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sábado, febrero 24, 2024

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Chancay y la ruta para su integración con las cadenas logísticas

Queda un año y un mes para que el puerto peruano de Chancay inicie operaciones comerciales, pero hasta ahora no hay planes concretos para su integración vial con las cadenas logísticas, ni un plan para integrar la infraestructura portuaria a la ciudad que la acoge.

El Municipio Distrital de Chancay hasta ahora no cuenta con un plan de desarrollo urbano que permita planificar su crecimiento incluyendo servicios, industrias y el movimiento comercial y logístico que se generará en torno a la terminal. No obstante, Juan Álvarez Andrade, alcalde de Chancay, reveló al medio local Gestión que ya están en coordinación con el Gobierno Nacional para comenzar a elaborar, de manera conjunta y participativa, un Plan de Desarrollo Urbano (PDU).

Álvarez refirió que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) le ha comunicado que ese sector, junto al Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS), iniciarán un proceso para elaborar el PDU de Chancay, con asistencia del Banco Mundial: «Mi preocupación ahora es que la construcción (del megapuerto) va a terminar el último trimestre del 2024 y no tenemos un PDU, pero queremos que de una vez se establezca para realizar un proceso participativo en torno a ese plan», indicó.

Asistencia del Banco Mundial

Álvarez señaló que ya han comenzado las reuniones con diversas entidades del Estado, entre ellas el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), e incluido el Municipio Provincial de Chancay, y que la asistencia del Banco Mundial se realizará a través del MEF. Adelantó que en ese plan se va a establecer una zona franca privada, y que su comuna va a evaluar a detalle la propuesta para establecer dicha zona económica especial (ZEE), y para lo cual buscará apoyo de la Comisión de Descentralización del Congreso de la República.

«El Plan de Desarrollo Urbano permitirá dar inicio a una zonificación; establecer las áreas en dónde se va a desarrollar la ciudad y cómo se va a realizar la preservación de la zona marino costera», acotó. Además, indicó, el PDU determinará las pautas para el desarrollo de actividades económicas (vinculadas al puerto) como zonas industriales, de almacenes, de comercio, servicios, hotelería, pero también cómo quedará la actividad pesquera en la zona.

Empresas interesadas

Mario De las Casas, gerente de Asuntos Públicos de Cosco Shipping, reveló que en los últimos días recibió una delegación de empresarios brasileños interesados en embarcar su carga por Chancay, se trataría de empresarios de los estados brasileños de Acre, Manaos y Amazonas, quienes buscan una nueva ruta para llegar al Asia, pues hoy les toma 45 días la travesía.

El alto ejecutivo aclaró que esos estados embarcan desde soja, maíz, arroz, caucho, cacao, café, frutas, carne hasta productos electrónicos y químicos, que significan exportaciones por más de USD 30 mil millones, que podrían ahora salir por el Perú, y que demandarán servicios y generarán empleos en el país incaico.

Conectividad vial

De las Casas refirió que esperan que el Gobierno peruano pueda sacar adelante proyectos de conectividad vial que permitan facilitar el transporte de la carga de países vecinos hasta la zona de Chancay. La referencia, según indicó, es a proyectos como el tren bioceánico, cuyo concepto ya ha definido el MTC, o a la carretera IIRSA Sur, por donde se podría conectar (desde Brasil) hasta puertos del sur como Ilo, Matarani o Marcona, y de allí a Chancay.

Reducirán fletes

Carlos Pareja, asesor externo de Cosco, indicó que resulta evidente que va a haber una reducción de fletes de transporte marítimo desde el puerto de Chancay a países del Asia, debido a que el viaje desde Perú a ese destino se reducirá en diez días.

Esa reducción de la tarifa de transporte será tanto para el embarque de mercancías de exportación como de importación, aunque evitó detallar en qué medida se rebajarán esos precios, pues, acotó, dependerá de la ruta a tomar.

Con información de Gestión

SourceGestión

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