Mitsui OSK Lines (MOL), Nippon Yusen Kaisha (NYK) y Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) están adquiriendo cada una un 16,6% de la nueva empresa JSE Ocean, diseñada para desarrollar rápidamente las cadenas de suministro de hidrógeno marítimo de Japón.
Japón, a través de Kawasaki Heavy Industries, ya es pionero en el comercio marítimo de hidrógeno con la entrega del Suiso Frontier (すいそ ふろんてぃあ, Hydrogen Frontier), el primer buque transportador de hidrógeno licuado del mundo, que surca los mares desde finales de 2019. Ahora hay planes en marcha para aumentar el tamaño de este primer barco y poner pronto en el agua otras embarcaciones de hasta 160 mil metros cúbicos.
La Estrategia Básica de Hidrógeno de Japón, revisada por el gobierno de dicho país en junio de este año, identifica al hidrógeno como la alternativa a los combustibles fósiles en su objetivo de descarbonización. En la estrategia, Japón se compromete a un objetivo de 3 millones de toneladas al año de hidrógeno para 2030, 12 millones de toneladas al año para 2040 y 20 millones de toneladas al año para 2050.
De acuerdo a lo trascendido en medios de prensa especializados, se espera un primer pedido de barcos de JSE Ocean en 2024.
Los numerosos comercios marítimos incipientes, como el CO₂ licuado o el hidrógeno, han dado una oportunidad a los alicaídos astilleros japoneses. Los constructores navales japoneses fueron los pioneros en gran parte de los avances en el diseño de buques de gas licuado de las décadas de 1970 y 1980, algo que pretenden replicar a medida que el mundo hace la transición hacia nuevas formas de energía más amigables con el medio ambiente.
Con información de Splash
