El fondo soberano de Noruega (Government Pension Fund Global) es el mayor vehículo de inversión existente en la actualidad, de hecho, controla el 1.5% del total de las compañías más importantes del mundo. Por ello, en muchos aspectos su palabra es Ley, especialmente para Thoresen Thai Agencies y Hyundai Glovis, después de que ambas compañías fueran nuevamente consideradas por el fondo tras abandonar sus malas prácticas de desgua de barcos en las playas del sur de Asia.
El fondo noruego, que acumula activos por valor de USD $1.3 billones -similar al PIB de España- anunció el levantamiento de la exclusión de Thoresen Thai Agencies, la que había sido excluida del fondo desde 2018, debido a su práctica de desguazar sus barcos en Bangladesh, donde las condiciones laborales se consideran extremadamente malas. El fondo señaló que la empresa no ha enviado ningún barco para su desguace precisamente desde ese mismo año, por lo que la base de exclusión ya no es relevante. La recomendación de revocar la exclusión fue hecha por el Consejo de Ética del fondo en mayo pasado.
Thoresen Thai Agencies fue una de las cuatro empresas excluidas del fondo soberano de Noruega en 2018 por su práctica de enviar buques al final de su vida útil para su desguace en Bangladesh, Pakistán e India, donde el controvertido método de varado todavía se utiliza comúnmente para el desmantelamiento de buques.
Hyundai Glovis, que había estado bajo observación desde 2022 por la misma acción, que desarrollaba en Pakistán y Bangladesh, ha implementado una nueva política para la eliminación responsable de buques desmantelados, lo que llevó al Consejo de Ética a recomendar también que se levante su estado de observación.
En un paso significativo para garantizar el desguace seguro de buques y en procedimientos respetuosos con el medio ambiente, el Convenio de Hong Kong alcanzó en junio pasado el umbral requerido para su entrada en vigor en 2025. El hito se produce más de 14 años después de que el Convenio fuera adoptado inicialmente por la Organización Marítima Internacional (OMI).
La Unión Europea también ha estado tomando medidas enérgicas contra las prácticas nocivas de desguace de buques con el Reglamento Europeo sobre Reciclaje de Buques, que exige que las grandes embarcaciones marítimas que naveguen bajo banderas de países de la UE utilicen una instalación de reciclaje de buques aprobada de la Lista Europea, es decir que se sabe cumple con estrictas normas medioambientales y requisitos de seguridad. Este reglamento se alinea con la Convención de Hong Kong.
La lista de astilleros aprobados se ha actualizado para incluir 48 astilleros, ubicados principalmente en Europa y Turquía.
Cabe resaltar que los fondos soberanos son vehículos de inversión creados con la finalidad de invertir el superávit de la balanza anual en activos extraordinarios para generar una nueva fuente de ingresos, siendo el de la nación nórdica el de mayor tamaño e importancia a nivel global.
Con información de GCaptain
