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domingo, junio 16, 2024

ISSN 2810-6741

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Gunvor Group y Solvang forman nueva empresa para construir y operar cinco nuevos VLGC

Gunvor Group Ltd y Solvang ASA formaron una empresa conjunta para poseer y operar embarcaciones ecológicas de próxima generación para el mercado de gas licuado de petróleo (GLP).

La empresa conjunta ha realizado un pedido de cinco nuevos buques VLGC a Hyundai Heavy Industries, cuya entrega está programada entre septiembre de 2026 y julio de 2027. Los cinco buques estarán en fletamento a largo plazo para Clearlake Shipping, el brazo de fletamento de Gunvor.

CCS Eco-plus
Las nuevas construcciones de VLGC incorporan tecnología medioambiental desarrollada a lo largo de 12 años del programa ECO LPG Carrier de Solvang. El paquete incluye optimización del casco, mejoras en los ejes y las hélices, recirculación de gases de escape y un depurador de circuito abierto altamente eficaz diseñado por Wärtsilä. En consecuencia, los nuevos buques estarán preparados para tecnología de cero emisiones: el sistema de captura de carbono que actualmente se está instalando para realizar pruebas a bordo del buque Clipper Eris de Solvang.

El mayor buque panamax de GLP
Los nuevos buques tendrán capacidad de 88 mil metros cúbicos, que es la mayor carga de GLP que actualmente puede transitar por el antiguo Canal de Panamá, y los buques serán los más grandes de los VLGC existentes en la flota Solvang Panamax.

«Estas nuevas construcciones Panamax VLGC son un compromiso particular entre capacidad de carga, consumo de combustible, velocidad operativa y dimensiones físicas del casco para pasar por las esclusas del canal. Todos estos factores contribuyen al rendimiento medioambiental del barco», señaló el director de flota de Solvang, Tor Øyvind Ask .

Operación multicombustible
Según la filosofía de Solvang, el desempeño medioambiental es una combinación del tipo de combustible, la eficiencia del motor y la tecnología de limpieza, más que la elección del combustible únicamente. En el caso específico de la empresa conjunta Solvang-Gunvor, el GLP dual no resultó ser la solución óptima.

«Optamos por un único sistema de combustible líquido, un conjunto de tanques, depurador y EGR, listo para combinar con la captura de carbono (CCS) a bordo», finalizó Ask. El sistema de combustible único con limpieza de gases de escape es adecuado tanto para HFO, fueloil con bajo contenido de azufre, MGO, biocombustibles o combustibles electrónicos.

Con información de Gunvor Group

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