La extensa sequía que afecta a varias zonas de Sudamérica ha generado una baja sustancial en el nivel de la hidrovía Paraguay-Paraná, al punto de llegar a suspender por momentos el transporte de mercancía (exportaciones – importaciones) por este importante punto fluvial que une el comercio de cuatro naciones.
Expertos en COMEX y logística en Bolivia, Argentina, Paraguay y Brasil insisten en que se debe contar con una logística más competitiva para aprovechar mejor la hidrovía Paraguay-Paraná (HPP), con un flujo de mercaderías más frecuente y eficiente, mejor tecnología y normas que faciliten los servicios logísticos para el sector privado exportador.
«Estamos lejos de los mercados (y) vendemos productos con un bajo valor, por lo que es clave tener una logística competitiva para aprovechar la hidrovía. De otro modo será difícil crecer», dijo a Ciudad Digital de Bolivia, Luis Zubizarreta, presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales de Argentina. Por su parte, Carlos Gill, presidente del Directorio de Ferroviaria Oriental S.A y del Puerto Continental (Quijarro, Bolivia), recalcó que «la competitividad requiere una participación dual entre el sector público y privado para promover políticas de desarrollo portuario, medidas y acciones factibles en el aprovechamiento operativo del transporte acuático de las zonas francas y del puerto para facilitar el desarrollo del comercio exterior».
«La logística nos da competitividad, genera inversiones, genera producción y obviamente está la integración entre los países hermanos. Más allá de la economía, quiero destacar que atrás está la gente, si nos desarrollamos, vamos a generar empleos y vamos a generar mayor poder adquisitivo y bienestar para todos», concluyó Zubizarreta.
Con información de Más Container
