El mercado mundial de transporte marítimo de contenedores sufre debilidad de la demanda, mientras que los fletes siguen con su tendencia descendente, pese a que algunas grandes navieras han aumentado sus omisiones de servicios para reducir la oferta. Incluso, algunas han bajado sus tarifas, según el último análisis semanal de Linerlytica, para intentar compensar la escasa demanda que se detecta de cara a octubre, con el peak estacional de fin de año ya lanzado, especialmente en las rutas que enlazan Asia con el norte de Europa y la fachada este de los Estados Unidos, ante la amenaza de que la falta de demanda pudiera poner en riesgo algunos servicios.
Linerlytica detectó un aumento de la capacidad de 20% desde fines de agosto en los servicios desde el continente asiático con la costa este norteamericana, hasta sumar un total de 246 mil TEUs, pese a las limitaciones a los tránsitos por el Canal de Panamá. Concretamente, el análisis apunta a que la congestión portuaria afecta a un 4.9% de la flota total de contenedores, 1.36 millones de TEUs en total, mientras que la flota ociosa suma 135.769 TEUs, un 0.5% de la flota total.
33 nuevos portacontenedores se han incorporado al servicio en los últimos treinta días, con un total de 208.792 TEUs disponibles, mientras que en este mismo plazo se han retirado del mercado siete buques, que sumaban 8.932 TEUs. Estos registros muestran claramente la sobrecapacidad que se está acumulando en el mercado a medida que se incorporan portacontenedores más modernos sin que se retiren en igual medida las unidades más anticuadas, con la flota trabajando prácticamente a pleno rendimiento, a la vista de la baja tasa de flota ociosa.
Con información de Cadena y Suministro
