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viernes, junio 14, 2024

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Grupo Sandoval construirá zona logística en ampliación de aeropuerto de Lima

Las licitaciones desplegadas por Lima Airport Partners (LAP) como parte de la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez continúan en marcha. Esta vez Inmobiliaria Koricancha (IKSA), del grupo Sandoval y AC Capitales, obtuvo la buena pro para el diseño, construcción, operación y mantenimiento de la Zona de Carga Sur, que estará ubicada muy cerca del nuevo terminal de pasajeros, en la ciudad aeropuerto.

La zona, de 38 mil metros cuadrados, contará con depósitos aduaneros, almacenes logísticos y de carga aérea, entre otras áreas de soporte. El contrato suscrito con LAP, operador del aeropuerto, es por 16 años.

Edgardo Carbonel, gerente general de IKSA, detalló al medio especializado peruano, Gestión, que el desarrollo de la Zona de Carga Sur se realizará en dos etapas y demandará una inversión cercana a los USD $19 millones: «La experiencia exitosa desarrollada en Lima Cargo City nos ha permitido presentar una propuesta que cumple con los requerimientos de diseño, construcción, operación y mantenimiento de zonas asignadas en la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez», agregando que creen que «el haber realizado ya estas actividades, así como el relacionamiento con los actores de la carga aérea, ha permitido entender y proponer una solución que no solo busca presentar y construir inmuebles, sino también operarla con aspectos vinculados a sostenibilidad, seguridad y prevención de riesgo».

Del total de la inversión, se destinarán USD $15 millones para el desarrollo de la zona aire, que se necesita para el ingreso de los usuarios operadores.

La construcción de esta zona se inicia de inmediato y se llevará a cabo hasta fines del segundo trimestre del 2024: «La meta es concluir con la zona aire a mitad de 2024, para que puedan ingresar los operadores a hacer la habilitación de los locales para su puesta en marcha en enero del 2025», acotó el ejecutivo inmobiliario. En la zona aire se ubicarán los almacenes de clase A para carga, duty free, áreas de espera para el tránsito de la mercadería y zona de talleres de equipamiento.

Posteriormente, se continuará con la zona tierra, en la que se «propondrá desarrollos logísticos para empresas que puedan tener algún tipo de vinculación aeroportuaria o que eventualmente esta ubicación responda a sus requerimientos», afirmó Carbonel.

Paola Loayza, gerente de Real State de LAP, subrayó que con la puesta en operación de la Zona de Carga Sur, se apunta a que, a largo plazo, el balance entre las aeronaves cargueras y aeronaves comerciales (dely) sea de 50%, ya que actualmente las comerciales significan el 70%, mientras que las cargueras representan el 30%.

Con información de Gestión

SourceGestión

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